Dok Banjalučani, kada žele da se prevezu samo do susjednog autobuskog stajališta, kartu plaćaju 1,60 KM, Novosađani se ovih dana hvataju za glavu jer će im poskupjeti gradski prevoz i koštaće u prvoj zoni 50 dinara, ili tek 81 fening.
Ni Sarajlije nisu u ništa boljem položaju pošto kartu plaćaju 1,60 u kiosku, a 20 feninga više kod vozača, dok Beograđani za gradski prevoz izdvajaju 70 dinara, što je oko 1,13 KM.
Stanovnike Podgorice vožnja gradskim autobusom košta 80 ezrocenti, što je, opet, jeftinije nego u Sarajevu i Banjaluci.
Naši prevoznici jedino su jeftiniji od kolega u Zagrebu, gdje pojedinačna karta za vožnju tramvajem, autobusom i uspinjačem u jednoj zoni košta 12 kuna, odnosno oko tri marke.
Ali, stanovnici prijestonice Hrvatske u prosjeku zarađuju blizu 6.300 kuna, odnosno oko 1.600 maraka, a to su gotovo dvije bh. plate.
"Kod nas su karte najskuplje, a imamo najgori vozni park. Pogledajte autobuse u Srbiji ili Hrvatskoj. Imaju bolja vozila, a opet i jeftinije karte. Nadležni treba da se pozabave ovim problemima. Skuplje su i međugradske linije, ne samo gradske. Za takvo stanje krivi su prevoznici", upozorava Draško Talijan, predsjednik Udruženja vozača i automehaničara gradskog i prigradskog prevoza putnika iz Banjaluke.
I Mesud Lakota, sekretar Udruženja za zaštitu interesa potrošača BiH, ističe da gradski prevoz u odnosu na standard plaćamo najviše i u regionu i Evropi.
"S obzirom na to da je stanje takvo da nema 'zdrave' konkurencije, monopolista odredi cijenu i vi možete da pričate šta hoćete! Oni izlaze sa raznim opravdanjima, da su, primjera radi, na gubitku i slično. Karte kod nas mogu da budu mnogo jeftinije", naglašava Lakota.
Prevoznici, s druge strane, tvrde da oni nisu krivi zbog toga što su cijene karata takve kakve jesu.
"Svi prevoznici u regionu imaju određene povlastice osim nas. Znači, u zemljama u regionu troškove sufinansira država. Drugo, naši gradovi su mali i kada se bavite gradskim prevozom imate mnogo manje putnika nego u, primjera radi, Beogradu", ističe Momčilo Sladoje, predsjednik Udruženja autoprevoznika RS.
Putnicima ionako nije bitno ko je kriv što im u autobusima, od kojih su mnogi stariji i od građana, papreno naplaćuju karte. Važno bi im bilo samo da prevoz pojeftini, ali to, očigledno, u bliskoj budućnosti neće da se dogodi. Onima koji nemaju vlastiti automobil malo znače brojne analize prema kojima građani BiH toče najjeftinije gorivo na Balkanu.
(Nezavisne.com, DEPO PORTAL, BLIN MAGAZIN/md)