Gužve u Sarajevu postale su svakodnevica, a vozači kažu da u glavnom gradu više nema ni zelenog talasa. Novi sistem semafora trebao bi pomoći, no stručnjaci upozoravaju da se promjene na bolje ne mogu očekivati preko noći.
Kroz glavni grad nekada se moglo voziti bez zaustavljanja na svakoj raskrsnici. "Zeleni talas" bio je znak da će put biti kraći i brži, ali, kažu vozači, to je sada prošlost.
Građani ističu da su promjene u režimu saobraćaja pogoršale situaciju.
- Ma nema zelenog vala, ovo su uništili, ne znam šta rade. Ja radim dostavu i svaki dan sam na cesti – nikako ga nema, ni na glavnoj, ni na Safeta Hadžića, ni na obilaznici. Trebalo bi promijeniti sistem semafora, jer otkad su ih mijenjali, ukinuli su i zeleni val - kaže jedan vozač za N1.
Drugi dodaje: "Neka malo produže vrijeme, sad nema ni 15 sekundi da radi semafor."
Iako gužve nisu od juče, mnogi primjećuju da je vožnja kroz grad sve teža i da je svakodnevna borba s vremenom.
- Bolje je kad uhvatiš zeleni val – brže stigneš. A ovako, gužve katastrofa. Do sedam ako od Hecce dođeš do Otoke – dobro je, kasnije ti treba sat, mic po mic - kaže jedan građanin.
- Na gore je, pogotovo radnim danima. Ljudi ne koriste gradski prevoz, svako vozi svoje auto – i eto gužvi - dodaje drugi.
Treći navodi: "Zavisi od perioda dana. Ujutro možda malo bolje, sad i nema škola. U suštini, sve isto."
Rješenje bi, prema mišljenju stručnjaka, mogao ponuditi sistem adaptivnog upravljanja saobraćajem – tehnologija koja prilagođava rad semafora trenutnom broju vozila i pješaka, umjesto da radi po unaprijed zadatim intervalima.
Testiranja opreme trenutno se provode na 37 raskrsnica, no iz Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo nema odgovora kada će sistem proraditi u potpunosti, niti kakvi su dosadašnji rezultati.
"On bi u principu trebao da omogući tzv. zeleni val da se nesmetano krećemo, međutim podsjetiću da su u Sarajevu jako velike gužve naročito u jutarnjim satima kada ljudi dolaze na posao i kada odlaze s posla. Onda imate situaciju ako se radi o četvorokrakoj raskrsnici i na sve četiri strane imate postavljena vozila, nemate dovoljno slobodnog vremena kako bi semafor prepoznao da iz nekog smjera nema vozila, tako da bi otvorio zeleno svjetlo na onoj saobraćajnici gdje ima vozila", pojašnjava Adis Imamović, sudski vještak saobraćajne struke.
Evropska iskustva pokazuju da ovaj sistem može smanjiti gužve i do 30 posto. No, praksa često ne prati teoriju.
- Teoretski, to bi tako trebalo biti, ali nisam veliki optimista da će smanjenje biti 30 posto. Ako bude 15, to je već značajna ušteda - dodaje Imamović.
Završetak radova planiran je za kraj ove godine, ranije je najavio ministar saobraćaja KS Adnan Šteta. Efekti će, međutim, biti vidljivi tek kada projekat bude potpuno implementiran.
Do tada, vozačima preostaje da se oslanjaju na strpljenje jer, barem za sada, kroz glavni grad se putuje bez zelenog talasa i sa mnogo neizvjesnosti.
(DEPO PORTAL/af)