Lideri zemalja Varšavskog pakta, letjeli su kroz vazdušni prostor ČSSR-a u svojim mlaznjacima, vraćajući se kući poslije tek završenog samita članica istočnoevropskog lagera, održanog u Pragu. Među njima je bio i tadašnji vođa Sovjetskog Saveza Leonid Brežnjev.

Tajanstvena osoba unijela je u JAT-ov avion DC-9 bombu tempiranu da eksplodira na njegovom letu iz Kopenhagena za Zagreb. I, upravo tog dana, svijet je obišla nevjerovatna vijest. Da se na snježnom terenu kod mjesta Srpska Kamenica, koji se u sumrak pretvorio u slike pakla, čuju jauci jedine preživjele, dvadesetdvogodišnje beogradske stjuardese Vesne Vulović. Nikada prije i nikada kasnije, nijedna osoba nije preživjela pad sa visine od 11.000 metara.

Šta se, međutim, zaista dogodilo u Jat-ovom avionu i na nebu Čehoslovačke? Da li ga je raznijela bomba u dijelu za prtljag, ili ga je srušila protivavionska raketa čehoslovačke PVO?

Tačno poslije četiri decenije, tadašnji načelnik jugoslovenske kontrole letenja i dugogodišnji ekspert za avionske nesreće Zlatko Vereš, otkriva zašto je ovaj slučaj ostao donekle pod velom tajne.

– Različite teorije su ispredane, jer rukovodstvo SFRJ nikada nije željelo da objavi ime čovjeka koji je unio bombu u avion, iako je nepobitno utvrđeno da je riječ o pripadniku hrvatske ekstremne emigracije – kaže Vereš, pojašnjavajući da su i državna komisija Čehoslovačke i jugoslovenski nezavisni tim, koji su istraživali mjesto nesreće i uzroke pada, došli do jedinstvenog zaključka. Do pada aviona došlo je usred eksplozije kofera koji se nalazio prislonjen uz pregradni zid prvog prtljažnika. Pošto se udes dogodio na terenu Čehoslovačke, SFRJ nije mogla da formira svoju komisiju. Međutim, Jugoslavija je poslala akreditovanog predstavnika sa savjetnicima – napominje Vereš.

Teoriju o međunarodnoj zavjeri, prema kojoj je raketa PVO Čehoslovačke oborila Jat-ov avion, on pobija analizom stanja na terenu poslije nesreće, pozivajući se na izvještaje čehoslovačkih i jugoslovenskih eksperata.

– Kad raketa pogodi avion koji leti na visini od 11.000 metara, brzinom između 800 i 900 kilometara na sat, dolazi do kompletnog raspada vazduhoplova i nakon udesa treba tražiti dijelove aviona i tijela na prostoru od najmanje 25 kvadratnih kilometara. Međutim, ovaj avion počeo je da se raspada tek na visini od 900 do 1000 metara i kompletni rastur aviona na terenu je bio na ukupno 1,5 kvadratnih kilometara – priča nekadašnji prvi čovjek kontrole letenja SFRJ, koji je, poslije odlaska tima eksperata i sam proveo nekoliko dana u Čehoslovačkoj.

Tamošnji vazduhoplovni stručnjaci su ustanovili da su poslije eksplozije kofera koji je bio prislonjen uz pregradni zid prvog prtljažnika, uništene komande za upravljanje vazduhoplovom koje se nalaze upravo ispod poda prtljažnika.

– Tog momenta, na visini od 11.000 metara, avion je postao neupravljiv. Posada je bila nemoćna. Tumbala se zajedno sa avionom. To se vidjelo po krvavim otiscima dlanova na krovu pilotske kabine – napominje Vereš. On je imao uvid u kopiju izvještaja državne čehoslovačke komisije za ispitivanje nesreće, neposredno prije nego što je taj izveštaj predstavljen tadašnjem Saveznom izvršnom vijeću, odnosno, federalnoj jugoslovenskoj vladi.

– Jugoslovenski akreditovani predstavnik nije poslao nikakve primjedbe na čehoslovački izvještaj. Inače bi, da je bilo razmimoilaženja u zaključcima, podnio aneks – ističe Vereš, koji je takođe imao uvid i u izvještaj našeg istražitelja u Čehoslovačkoj. 

Na pitanje, gdje bi sada mogli da se nalaze originalni zapisnik čehoslovačke državne komisije, njegova kopija proslijeđena jugoslovenskom rukovodstvu i originalni izvještaj jugoslovenskog akreditovanog predstavnika, Vereš odgovara da bi trebalo da se nalaze u državnom arhivu Češke i državnom arhivu Srbije.

Da li je konačno došlo vrijeme da se stručne analize, fotografije i izvještaji vještaka konačno objave? Zlatko Vereš kaže da se ozbiljno posvađao sa ekipom „Discoveryja” koja je pravila emisiju o tajni pada Jat-ovog aviona, jer su oni tvrdili da je uzrok pada bila „nepažnja čehoslovačkih raketaša”.

– Prema toj verziji, oni su srušili avion, a potom otišli na pivo – kaže Vereš.

Međutim, agovornik Politike, koji posljednjih decenija slovi kao jedan od najvećih eksperata za istraživanje avionskih nesreća, tvrdi da je Jugoslovenska obavještajna služba saznala ime čovjeka koji je unio bombu u avion.

Odavno zaboravljena, nekadašnja nacionalna heroina Vesna Vulović, na dan tužnog jubileja, plače dok se sjeća kako je postala svjetsko čudo koje su opsjedali novinari, kako joj je Paul McCartney dodijelio Ginisovu nagradu za bizarni rekord. Ona je jedina osoba koja je preživjela pad sa 10 kilometara bez padobrana. Letjela je još mnogo puta, ali nikada kao stjuardesa. Toga dana, na snježnim padinama u okolini Srpske Kamenice, zauvijek je ostalo 28 putnika i članova posade.

Prtljag se unosio kao u autobus

„Naš avion doletio je iz Stokholma, u Kopenhagenu je bila smjena. Mi smo preuzeli avion sa bombom, vraćajući se u domovinu. U to vrijeme, nije bilo nikakvih rigoroznih kontrola prtljaga, on se unosio u avion kao u autobus. Tek poslije ove nesreće, uvedena su nova pravila” sjeća se Vesna Vulović.

Prema njenom svjedočenju, visoki oficir tadašnjih jugoslovenskih bezbjednosnih službi je obavijestio da je bombu unio pripadnik hrvatske ekstremne emigracije. „Njihovi sljedbenici su u Malmeu slavili obaranje aviona”, kaže ona za "Politiku".

DEPO PORTAL -BLIN/a.k.