Intenzivirani su radovi na izgradnji tramvajske pruge Ilidža-Hrasnica, obavljene testne vožnje trolejbusima do Vogošće. Ovi i ostali infrastrukturni projekti u saobraćaju bili centralna tema Novog dana. Možemo li glavnom gradu Bosne i Hercegovine i okolice do manjih gužvi i sigurnijeg okruženja? Dokle se stiglo sa pojedinim projektima za koje se najavljivalo da će promijeniti izgled Sarajeva? Na ova pitanja za Novi dan odgovorio je ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta.

Na samom početku razgovora osvrnuo se na zavarivanje šina na tramvajskoj pruzi Ilidža-Hrasnica. Otkrio je za N1 da li će radovi biti gotovi do kraja godine i hoće li se moći ispoštovati rokovi.

- Intenzivno radimo na tramvajskoj pruzi od Ilidže do Hrasnice. Naši građani tu prugu čekaju 50 godina. Prije nije bilo sluha za to, ali mi smo se uhvatili u koštac sa izazovnim projektom. Radovi idu planiranom dinamikom. Moja očekivanje su da do Nove godine ili čak prije Nove godine, provozavamo sa novom prugom. Dinamika je zadovoljavujuća - kazao je Šteta.

Između ostalog, osvrnuo se i nabavku novih tramvaja te kada bi se moglo na šinama naći svih 25 tramvaja.

- Prvu nabavku smo krenuli nakon 40 godina. Ovog ljeta će se kompletirati svi tramvaji. Imamo broj rasta i u tramvajskom i trolejbuskom saobraćaju. Radimo na pogodnostima za naše građane. U Sarajevu blizu 70 hiljada građana ima naše kupone. Kanton Sarajevo sufinansira skoro sve kategorije. Jedini grad u BiH koji je davao besplatan javni prevoz za učenike, penzionere. Svako potpisivanje ugovora je bilo javno obavljeno. Sa svakog od tih projekata dajemo informacije o dinamici. Ovo je novac građana, ne gradi ovo ni Adnan ni Ministarstvo saobraćaja KS, nego građani. I ponosan sam što mogu te stvari da radim za njih - kazao je Šteta.

Obavljena je prva testna vožnja novim sarajevskim trolejbusima od centra grada do Vogošće. Ova testna vožnja označila je povratak trolejbusa u Vogošću.

- U Vogošću trolejbusom smo išli nakon 33 godine. Testiranje je prošlo bez problema. Rade se dodatna testiranja. Nakon testiranja ide još jedan kontrolni pregled. Do kraja mjeseca bi trebala da krene linija. Dakle, 25 novih trolejbusa već voze ulicama Sarajeva, očekuje se još 10 do ljeta iduće godine. Do ljeta iduće godine imat ćemo 35 novih trolejbusa i 25 novih tramvaja.  Ophođenje prema novim vozilima građana je puno bolje. Sva vozila su pod video nadzorom i to je možda je razlog zbog čega nema više uništavanja - kaže Šteta.

Odgovorio je i na pitanje šta je sa nastavkom izgradnje Prve transverzale od Marijn Dvora dalje do Šipa i dionice koja vodi do tunela Kobilja Glava. Ujedno, brojnim turistima ona je i prvo što vide kada stignu u Sarajevo. Šta najviše koči izgradnju ako je još 2019. godine izglasan zakon kojim je dionica proglašena javnim interesom?

- Još 2020. godine potpisan je ugovor s firmom “Euro-Asfalt“ vrijedan 23 miliona KM za izgradnju prve dionice – od Kranjčevićeve ulice do ulice Braće Begić. Iako su mašine tada izašle na teren, radovi su ubrzo obustavljeni zbog problema s imovinsko-pravnim odnosima. Ni danas nema građevinske dozvole. Rješavanje imovinskih odnosa je jedan od najvećih kočnica u Sarajevu. Imamo problema i sabkomunimalnim preduzećima koji imaju svoje instalacije. Jedva čekamo da dobijemo građevinsku dozvolu da počnemo sa radom. Možemo da radimo od Šipa do Hotonja i mi to radimo - kazao je Šteta.

(DEPO PORTAL/mm)